私はアルファロメオが好きだ。イタリア車が全般的に好きだけど、フェラーリなどのスーパーカーは別世界の事だしフィアットはイタリア車の中では優等生過ぎて、アルファロメオの危うさと妖艶さがジャストフィット。現在の愛車・アルファロメオ１４５クワドリフォリオ前期型は全くもって大変気に入っている。そのツインスパークエンジンの味わいには惚れ惚れしている。でもカラヤンが木管楽器の音色と称したアルファのV6エンジンのエキゾストノートも聴いてみたい思いは持ち続けていた。
そんなボンジョルノのところにブログを読んで三重から１本の電話が。大事に乗ってもらえるならお譲りしたいと。その車はアルファロメオGTVアルファコルセ。エンリコ・フミヤ デザインの傑作アルファのGTVをアルファレーシング（実質アバルト）チューンした限定車（50台ほど）。相当その気になった。そしてその車の画像を送って頂いた。
1990年以降のアルファロメオのエクステリアデザインではGTVが最も美しいと思っているボンジョルノ。そのGTVがアルファコルセ仕様になり精悍さが加わっているように思う。それにしても１５年近く普通に乗っていると、相当塗装が酷くなるイタリア車だのに、素晴らしいコンデション。車庫保管で大事に維持されてきた事が感じられる。
このアルファコルセバージョンは基本アルファレッド。黒は数台しか作っていないはずだから益々貴重。その上イタリア本国工場でのこのグリーンのラインと文字のデカール装着はこの一台だけ？。まったくもって価値あるアルファロメオです。アルフィスタの集まりに参加すれば注目される事間違い無しの個体です。行かないけれど。
１５年近くたった車なのに走行距離は2万ちょっと。手をかけてあげながらあまり乗らないのがイタリア車を長く維持する秘訣と誰かさんが言っていたけれど、正にこのGTVアルファコルセはそんなワンオーナーカー。
リアデザインの切り立った岸壁状態は勇気あるGTVらしさ。これは20世紀が残したカーデザインの最高峰だと私は思っている。アルファコルセと記されたクワドリフォリオの七宝のエンブレムが良い〜。この車内から見た神戸の風景は特別な味わいを持っているはず。
インテリアは正にイタリア。マセには及びもしないけれど、革の味わいは十分で満足感を与えてくれるはず。それにコックピットのカーボン・ケブラーパネルが好き嫌いはあるけれど特別を演出している。乗るのは昔と違ってハミとチャーだけなので2by2で十分。
アルファコルセの純銀製のシリアルナンバープレートは、もし購入した暁には金属磨き粉で綺麗に磨いてあげよう。価格も納得出来る額なので相当に揺れております。TOYOTA86がどうのとか言っていたけれど吹っ飛んでしまいました。
この車良い〜。現在の愛車アルファロメオ１４５クワドリフォリオ前期型もこの車なら快く席を譲ってくれるはず。実車を運転すると益々購入意欲に火がつきそうな予感がするけれど、一つ気になる部分がある。ハミとの交渉とか、初めての左ハンドルだとか、そんな事ではない。
それはアルファコルセ専用のプログラムのECU（エンジンコンピューター）。ECU では今乗っている145でも泣かされた。アルファはエンジン温度が高めだ。その為電子制御関係が熱で壊れやすい。145という量産大衆車ですらECUの交換は24万かかると言われた。それは払えなくて中古で半額にて交換した経験がある。そう多くは販売していないであろSZというアルファに乗っている方も ECUの不具合で夜の高速道路でエンジンストップして立ち往生。それでECUの交換と相成った訳ですが、日本にはなくて探しに探して米国でやっとみつけて60万にてお取りよせ・・・・・・。その車より全然生産台数の少ない限定50台ほどの15年前ほどに製造されたGTVアルファコルセのECUだと車両購入価格と同額ほどかかる可能性がぁ〜。というよりもうそのオリジナルプログラムのECUはないかもしれない。ノーマルGTVのECUでも代用が効いたり、プログラムの書き換えで使えるようになるならいいのだけれど。その部分に詳しい人、教えてくださぁ〜い。
今時ないドッカンターボらしい235馬力。足回り固めているのでノーマルのGTVと違ってフロントの重さ感じる事なくスムーズにコーナーリングするらしい。これらは乗っているいた方たちのブログからの情報。GTVのエクステリアは所有する喜びを私の場合強く得られる。その上希少車。ボンネットを開けるとV6エンジンの美しさが秀逸。どんなスーパーカーより健気な妖艶さが私の場合感じとられる素敵な容姿。でもECUがどうしても気になる小心者のボンジョルノ。
快ショク快ペン 
これ、いいですねえ。ただのGTVではありません。佇まいが全く違います。しかもこのブラックの塗装とその程度の良さは素晴らしい。
いやあ、これは145に引導を渡す絶好の機会ですよお。乗りこなせるかどうかが最大のポイントだとはおもいますが、ホント素晴らしい。ECUの心配は乗ってからにしましょうね。ガレージイタリアに頼めばなんとかなるし、ECU交換で数十万はこのクルマなら安い！
Re: ボンジョルノ より
やめた方がいいよと色々怖がらしたのは誰でしたっけ？。
ハミへの説得宜しくお願いします。
私が欲しいと言うとまず否定から始まるけれど、
プンちゃんの説得なら聞き入れるはずです。